Lithiumbatterij voor elektrische voertuigen versus loodzuurbatterij, wat is beter?
2021-03-03
In China worden al meer dan twintig jaar elektrische voertuigen ontwikkeld. Batterijen, een van de belangrijkste componenten, spelen een grote rol in elektrische voertuigen. Normaal gesproken gebruiken elektrische voertuigen loodzuur- en lithium-ionbatterijen. Levensduur van batterijen Batterijen worden minder effectief naarmate ze ouder worden. Er wordt rekening gehouden met één oplaadcyclus vanaf het moment waarop u de batterij gebruikt en wanneer u deze weer oplaadt. Het meten van de levensduur van een batterij op basis van het aantal cycli tot de vervaldatum is gebruikelijk. Het is vergelijkbaar met het beschouwen van de kilometerstand van een auto in plaats van de productiedatum. Als het om gesloten loodzuuraccu's gaat, kan de levenscyclus variëren van 100 cycli in 5 jaar of 200+ cycli in één jaar. Het is dus duidelijk dat de batterij met 100 cycli in 5 jaar in een betere staat zal zijn. Het aantal kan variëren, maar loodzuurbatterijen gaan niet veel langer mee dan lithium-ionbatterijen. Efficiëntie van werk Efficiëntie is een van de essentiële maatstaven waarmee rekening moet worden gehouden bij het vergelijken van loodzuuraccu's met lithium-ionaccu's. Afhankelijk van het model en de staat zijn de meeste loodzuuraccu’s 80-85 procent efficiënt, terwijl lithiumbatterijen meer dan 95 procent efficiënt zijn. Door het verhoogde rendement is hij in het geval van lithiumbatterijen in staat meer zonne-energie op te slaan. Als er in het geval van loodzuuraccu's bijvoorbeeld 100 watt energie naar de accu's gaat, is er na het voltooien van de laad- en ontlaadprocedure slechts 800 watt beschikbaar. In het geval van lithiumbatterijen is er dus ongeveer 950 watt beschikbaar. Kostentarief Lithiumbatterijen worden veel sneller opnieuw gevuld in vergelijking met loodzuurbatterijen, omdat ze een hogere stroomsterkte kunnen verwerken. De verhoogde efficiëntie leidt tot een snellere laadsnelheid. De capaciteit van de accu in ampère-uren wordt berekend om de laadampères te kennen. Er worden bijvoorbeeld 100 laadampère ontvangen bij het berekenen van een acculading van 500 Ah met een snelheid van C/5. Loodzuuraccu's raken zeer waarschijnlijk oververhit als ze snel worden opgeladen. Het gebeurt omdat ze een beperkte laadstroom aankunnen. Deze batterijen kunnen 85 procent opladen. Daarna vertraagt het laadproces automatisch. Nu is het duidelijk dat lithiumbatterijen minder tijd nodig hebben in vergelijking met loodzuurbatterijen. Diepte van ontlading U kunt de ontladingsdiepte begrijpen door het percentage verbruikte energie te kennen zonder de batterij te beschadigen. Met andere woorden, het is de totale capaciteit die wordt verbruikt voordat de batterij wordt opgeladen. De ontladingsdiepte is 25 procent als het verbruik een kwart van de capaciteit van de batterij bedraagt. Het is absoluut noodzakelijk om te begrijpen dat batterijen niet volledig ontladen omdat ze een aanzienlijke ontladingsdiepte hebben. Bij loodzuuraccu's mag de totale capaciteit in één cyclus slechts tot 50 procent worden ontladen. Voorbij dat punt heeft dit invloed op de levensduur van de batterij. Lithium-ionbatterijen hebben een hogere capaciteit en kunnen ontladingen van 80 procent aan. Bovendien kunnen de kosten van beide batterijen variëren afhankelijk van de grootte van het systeem dat u nodig heeft. Een autoaccu voedt alle elektrische componenten. De vraag naar lithiumbatterijen stijgt wereldwijd enorm vanwege de hoge energiedichtheid, het lichte gewicht en de mogelijkheid om snel op te laden. Het is essentieel om de vergelijkingen tussen loodzuurbatterijen en lithium-ionbatterijen te overwegen. Nu is het duidelijk dat lithium-ionbatterijen voordeliger zijn in vergelijking met loodzuurbatterijen.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
